“運去哪”與浙江四港聯(lián)動(dòng)達成戰略合作，國際物流數字化生態(tài)引發(fā)熱議

運去哪展位

2020年以來(lái)的國際物流市場(chǎng)充滿(mǎn)著(zhù)不確定性，給進(jìn)出口貿易商帶來(lái)很大困擾。其外在的表現是缺箱缺艙、準班率低、運價(jià)飛漲，內在的原因則是跨境物流鏈條上的各個(gè)節點(diǎn)無(wú)法及時(shí)應對非常規情況，這其中有信息的阻塞因素，有技術(shù)互聯(lián)互通的難題，也有諸如目的港服務(wù)承接、倉庫管理、配送最后一公里的痼疾。加之跨境物流多節點(diǎn)、跨區域、多角色參與的特點(diǎn)，單邊的能量終究有限，集跨境物流鏈條各方之力，從技術(shù)與服務(wù)層面加強資源的合作共享，共建國際物流數字化生態(tài)才能從根本上“突圍”當前的供應鏈困境。

本次主題分享活動(dòng)上，“運去哪”與浙江四港聯(lián)動(dòng)發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浙江四港聯(lián)動(dòng)”）達成的戰略合作即是共建國際物流數字化生態(tài)的重要一環(huán)。“運去哪”創(chuàng )始人&CEO周詩(shī)豪表示，港口是重要的物流數字節點(diǎn)，“運去哪”將通過(guò)和浙江四港聯(lián)動(dòng)的合作，打造更堅定的數字化體系，服務(wù)于中國的進(jìn)出口企業(yè)。

“運去哪”創(chuàng )始人&CEO周詩(shī)豪

浙江四港聯(lián)動(dòng)董事長(cháng)滕亞輝說(shuō)，浙江四港聯(lián)動(dòng)和“運去哪”的合作將從三方面展開(kāi)：?jiǎn)巫C云、物流可視化等成型數字化產(chǎn)品的應用；人工智能、大數據等新技術(shù)領(lǐng)域的合作探索；全球產(chǎn)品與區域生態(tài)的交叉聯(lián)合。相信未來(lái)通過(guò)雙方的資源互補，將共同促進(jìn)物流數字化在浙江、在全國乃至全行業(yè)的應用。

浙江四港聯(lián)動(dòng)董事長(cháng)滕亞輝

“四港”指海港、陸港、空港、信息港，四港聯(lián)動(dòng)旨在打破“四港”業(yè)務(wù)數據間的共享瓶頸，有效提升多式聯(lián)運服務(wù)能力。未來(lái)浙江四港將基于“1”個(gè)物流云平臺，“5”大物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )、“N”個(gè)物流服務(wù)場(chǎng)景（政府申報監管、物流業(yè)務(wù)服務(wù)、物流金融、物流信息交換等），構建“1+5+N”的物流信息網(wǎng)絡(luò )，打造“共享、服務(wù)、智能、連接”的智慧物流生態(tài)體系。

活動(dòng)中，“運去哪”CTO汪雨與浙江四港聯(lián)動(dòng)技術(shù)總監虞攀正式簽署了戰略合作協(xié)議，“運去哪”創(chuàng )始人&CEO周詩(shī)豪、浙江四港聯(lián)動(dòng)董事長(cháng)滕亞輝、“運去哪”聯(lián)合創(chuàng )始人&COO徐楊及在場(chǎng)的媒體和專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾共同見(jiàn)證了此次簽約。

現場(chǎng)簽約

作為以數字化為核心的企業(yè)，“運去哪”的技術(shù)能力一直備受矚目。本次活動(dòng)上，“運去哪”CTO汪雨首次對外分享了公司的技術(shù)理念。汪雨表示，為了用技術(shù)簡(jiǎn)化航運，“運去哪”主要從以下幾個(gè)方面著(zhù)力實(shí)現軟件化、網(wǎng)絡(luò )化和智能化：使用柔性工程技術(shù)降低數字化成本；通過(guò)業(yè)務(wù)互聯(lián)開(kāi)發(fā)者平臺加速行業(yè)標準化連接；運用智能行業(yè)數字字典加快行業(yè)數據流動(dòng)。汪雨還以單證自動(dòng)化為例，分享了對于數字化、智能化應用的思考。他提出，多模態(tài)的機器學(xué)習可以代替分單、審單、錄單、制單的機械化工作，通過(guò)技術(shù)來(lái)解放人力，同時(shí)提高效率和準確率。

“運去哪”CTO汪雨

鑒于近年來(lái)跨境電商版塊的火爆情況，“運去哪”合作伙伴、“四海商舟”創(chuàng )始人周寧從商流、物流角度分別分享了后疫情時(shí)代的思考。周寧認為，未來(lái)電商對零售市場(chǎng)的滲透有多少，跨境物流市場(chǎng)的可能性就有多大。但同時(shí)也應該思考，紅利期過(guò)后如何面對物流成本與一體化服務(wù)問(wèn)題。他提出，未來(lái)跨境電商物流會(huì )逐步從空運過(guò)渡到以海運為主，但需要加強頭倉配一體化的協(xié)同配合。這也是“運去哪”和四海商舟接下來(lái)將要聯(lián)合解決的問(wèn)題：從頭程業(yè)務(wù)的全流程數字化，升級到頭倉配一體的全鏈路數字化。

“四海商舟”創(chuàng )始人周寧

在活動(dòng)中，“運去哪”的數字化國際物流理念引發(fā)了中央電視臺、澎湃新聞、中國交通報等眾多媒體和專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾的熱議。“運去哪”創(chuàng )始人&CEO周詩(shī)豪在接受央視采訪(fǎng)時(shí)表示，“運去哪”其實(shí)是在通過(guò)數字化的產(chǎn)品幫助供需雙方實(shí)現高效匹配。通過(guò)船期預測、物流可視化這樣的產(chǎn)品讓貿易商、物流企業(yè)、航運公司等主體增加對物流的把控力，合理安排生產(chǎn)和營(yíng)運計劃，從而減少因信息流轉不暢引發(fā)的擁堵，提高流轉效率，降低成本。

“運去哪”創(chuàng )始人&CEO周詩(shī)豪接受央視采訪(fǎng)

同時(shí)，為了真正解決目的港服務(wù)問(wèn)題，“運去哪”還積極在美國、墨西哥、巴西、日本、越南、泰國、新加坡、馬來(lái)西亞、菲律賓、南非等地建立分支機構，不斷延展和細化海外服務(wù)能力。由此線(xiàn)上線(xiàn)下相結合，才能真正提供“端到端”的國際物流服務(wù)。

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關(guān)鍵詞： 國際物流 合作 數字化